设为首页 加入收藏
客服热线:400-876-8525
清徐网免费发布信息
网站首页
清徐新闻
清徐视频
分类信息
家居频道
清徐黄页
收藏频道
体育频道
清徐论坛
清徐导航
电子书题库

TOP

Steinemann:美国市场更加注重保险金融等服务
编辑:  时间:  来源:新浪汽车综合  

  Steinemann:美国市场更加注重保险金融等服务

  Steinemann:非常感谢,我要从金融角度谈,美英美联正在帮助全球的销售商,包括在中国的,融资,帮助他们上市。我们首先来对比一下中美两国市场。

  这是一个毛利润的分解,不是整个收入的分解,我们看到中国跟美国的盈利的毛利润的分解是不一样的,新车销售和服务,中国跟美国差别比较大。其他领域,中国发展也很快,但是占比仍然比较薄弱。美国,汽车销售占盈利25%,美国15%盈利率是来自于二手车销售。财务和保险、汽车租赁其他服务方面,盈利率也是相当可观的。汽车租赁在美国很长一段时间,盈利率是比较好的,比如美国最大的经销商很久之前,将汽车租赁独立成立一个公司。中国跟美国对比,特别关注传统的增长,比如在新的城市,新的服务的开发。美国更加注重保险和金融等方面的服务。

  另外,中国不断地增加新的品牌,只有比较大的经销商才会去收购其他小的经销商。但是不管中国和美国,所有竞销都在试图变得更大,获利更多。

  再看一下美国,他们也有同样的目标,但是方式方法不同,他们更关注成本的控制,而不是成长,因为成长的空间是比较小。因为经销商数目的合理化。我们知道小的经销商生存空间被挤压。

  经销商是OIM支持,从资本上讲,在美国,行业整合是非常强的,可能有1.5万家经销商,五年之前,可能有2万。我们关注的点,也是提高效率,增加回报率。

  最后更加细节谈一下,融资。我们对比一下两个国家的做法,在中国,经销商有现金流、银行的资金,并且还可以从银行贷款,有些经销商能够吸引私人股权投资,尤其是大的经销商,并且大的经销商还可以去上市。但是,未来的融资模式可以变得非常多元化。未来从美国资金来源可以看到,有租赁、债券、抵押,还有以汽车库存作为抵押的银行贷款。美国的模式和中国的模式确实不同,但都在发展,目前,中国的模式确实不同,他们关注增长。之后,可能中国的市场随着增长放缓,可能会变得越来越像美国的这种模式。

】【打印繁体】【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
上一篇:辛宁:平缓发展期汽车营销模式有了新.. 下一篇:刘洪:通过客户终身价值分析提高效率

评论

相关栏目

热门文章

·公车改革新政 自主品牌能否借机翻身
·纪念饶斌百年:百年遗产
·Leonardo Fioravanti:在中国智能车望量产
·中国汽车高新技术发展国际论坛现场实录
·张爱群:抛弃低价战略 坚持品质、道德战
·Kwan Young:韩国汽车业采用全球研发网络
·王凤英:应建与汽车产业配套的社会政策体系
·潘石屹李书福潘小川谈空气立法

最新文章

·90度|捷豹路虎撕江铃 本田告诉你路不好走!
·数说|史上十大卖脸车型 竟然它也上榜啦
·数说|全新宝马X1来了 你还买奔驰GLA吗?
·数说|老总看电动车未来:合资谨慎自主激进
·“一车独秀“致产品贫富不均 看长城生死危..
·车企“抱团”式召回 为什么消费者变得麻木?
·美NHTSA出招:丰田\"认怂\" 通用\"认错积极..
·日本研发锂电池电解液 充电时长缩短2/3

推荐文章

·豪华品牌扎堆赛马场 个性定制改装成香饽饽
·京二手车外迁量大增 老旧车政策到期是主因
·自主品牌车内空气质量明显改善
·中国自主汽车极有可能被政策“掐死”
·自主车明年入十字路口:市场换技术成尴尬..
·中汽协:车市总体形势向好 销量将超1900万
·自主品牌出口将超百万辆 长城奇瑞成主力军
·京城明年新车交易量预计将破60万辆

热销商品