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克莱斯勒上演车企版“农夫山泉事件”
编辑:  时间:  来源:车云网  

  汽车制造商拒绝NHTSA召回的要求,这样的事情并不常见。车云上个月曾刊出一篇评论文章汽车界可能永远也出不了“农夫山泉”,马上就有克莱斯勒唱反调,制造了一枚这样的“炸弹”。这听起来实在“农夫山泉,有点甜”。

  事件回顾:美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在本周要求克莱斯勒集团召回270万辆品牌车型,认为这些车辆存在设计缺陷导致的安全问题。而克莱斯勒集团随后拒绝召回,称其“数据统计有缺失”。而这份拒绝的声明引起了美国媒体的轩然大波,登上了各大媒体的汽车头版新闻。

  根绝美国媒体的分析,汽车制造商们通常都会同意召回的要求,大部分都是为了避免负面影响。此次克莱斯勒的“硬汉”行为也被评析为“本年度最无知的决定”。

  汽车咨询公司掌门人Todd Turner称无法理解克莱斯勒的行为:“为什么它宁愿毁掉公司的名誉,让自己走在舆论的风口浪尖,也要进行这样一场战斗?原因就是召回不仅需要投入巨额的成本,也必将使其名声受到巨大的打击,同时影响了消费者的信心,而这些都是它们所不愿看到的。但是,这么做也同样是一场没有赢面的战斗。”随后的最新的消息是,克莱斯勒同意部分召回。

  而这也不是克莱斯勒第一次发起与NHTSA的“战争”。早在1996年,克莱斯勒也曾因座位安全带的问题拒绝召回,在遭到拒绝后,NHTSA将克莱斯勒告上了法院,并在初审中胜诉。不过,两年后一家上诉法院推翻了这一判决,称NHTSA用一条新标准来约束克莱斯勒,是不公平的。而在此之前,也不曾有汽车制造商拒绝NHTSA的要求。

  但似乎克莱斯勒并未因此而获益,对其品牌和销售也没有产生任何的正面作用。相反,而在过去的3年里,克莱斯勒又被引导了52次召回。

  针对此次召回,虽然也有汽车制造商分析,认为NHTSA指出的问题的确是小概率事故,但品牌分析师和汽车分析员一致认为这并不是重点,而是这一行为将不可避免的影响到当前公司的品牌价值。美国媒体Detroit Free Press称:“克莱斯勒孤注一掷,将其品牌的质量和消费者的安全作为与NHTSA抗衡的赌注。这只能由时间来说明一切。当然,克莱斯勒不会由此一蹶不振。但无论如何,如此让消费者左右为难的行为只会对品牌有损无益。”

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