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九丰路、兴华北街一带，居民众多，又有公交公司、旧车市场、尾气检测站“扎堆”，交通压力本来就大。自千峰北路兴华街以北路段封闭施工后，九丰路和兴华北街便成了这一区域的交通主干道，但每周六、日的二手车车市，却严重影响了这里的交通。为此，5月25日、26日，交警尖草坪一大队对这一区域进行了大力度的整顿。记者在采访中发现，如不将这里的车管分所和旧机动车交易市场整体搬迁，则很难从根本上解决拥堵的问题。

交警力度不小

“九丰路、兴华北街这边二手车太多了，把路都占了……”25日一早，记者接到读者电话后赶到九丰路，果然看到这里的便道上和路边停满了等待交易的车辆。尽管有十余名交警在车流中不停地穿梭疏导，但车行速度依然缓慢。看到记者采访，几位居民围拢上来。“一到周六、日，这里就水泄不通，出门就是车，走路都困难。”一位老大爷的说法，引来一片诉苦声。

记者采访了正在疏导交通的交警，他们表示，“车市”影响交通的问题历来是他们管理的重点，平常最少有5名交警在此疏导，一到周六、日，最少有1个中队的10名交警在这一带维持秩序，但是在有关部门将其取缔或搬迁前，他们只能不停地喊话、疏导，对严重妨碍交通的车辆进行清理，以保证道路基本的通行能力。

供需矛盾突出

面对采访，车贩子也显得很“委屈”。记者了解到，在旧机动车市场内，除二手车公司固定的车位外，车管分所所在的位置共有350个临时车位。为能让前来办理业务的群众能把车开进院里，交警部门协调后，清空了这些车位，让办业务的群众不必在兴华北街上排队，缓解了一部分压力。此外，交警还在九丰路及滨河西路施划了约600个车位，但是每到周六、日，聚集在这一区域的车辆大概在3000辆左右，悬殊的比例根本就没法满足需求。车位少，二手车多，不少车贩就跟交警打起了“游击战”你一来我就跑，你一走，我就往没有车位的地方停，加剧了拥堵。

搬迁才能治本

多年从事二手车交易的吴先生介绍，旧车市场是1998年建立的，当时滨河西路还没通，更没有兴华北街，居民区也较少，基本属于“城郊”，市场里的停车位都放不满。从2006年左右开始，二手车交易越来越多，居民也多了，停车和通行的矛盾就凸显了出来。吴先生表示，他也觉得交警管得没错，可他们“实在是没有办法”。

对此，尖草坪一大队负责人在接受采访时表示，作为交警，加强管理，保证大家的通行是他们的职责，但处罚也好，拖车也罢，都只能从表面上缓解交通压力，不能从根本上解决问题。那么，在“城郊”已变成繁华区域的情况下，我们呼吁有关部门应尽快设法将旧车市场整体搬迁至更偏远的地方，这样才能从根本上解决这一区域的拥堵问题。当然，我们也希望在旧车市场尚未搬迁的时候，大家都能规范自己的停车行为，共同维护良好的通行秩序。