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私设地锁“造车位”:占道又伤人 (图)
编辑:  时间:  来源:山西新闻网--山西晚报

市政工作人员正对地锁进行拆除。

小区里,公共空间有限而有车一族越来越多,久而久之停车难成了大家共同的心病,私设地锁方便自己,你设我也设,公共空间成了私人领地,一副地锁锁住了邻里和谐,也锁出了不少意外伤人事故。目前,太原市机动车保有量已达135万辆,而且2016年一年就新增了15万辆,但市区停车位却只有7万个左右。

私设地锁到底有多严重?私设地锁者有何无奈和苦衷?社会各方对私设地锁这种现象有什么态度?有没有更好的解决办法?连日来,本报记者走进太航小区、老军营小区等多个市内小区进行走访调查。

○现场调查

短短20米道路竟现7副地锁

私设地锁的情况,在太原市渐有泛滥之势。6月27日下午,记者来到太航综合住宅楼西侧巷,短短20米的市政道路上竟安装了7副地锁。“综合住宅楼上有170户居民,楼下街道只能放下10辆车,有人开始在马路上打钻设地锁,人们陆续争相效仿。”综合住宅楼物业经理李巍告诉记者。

记者在太航小区多栋住宅楼前发现,一些区域地锁密集。

在太航职工体育馆门前及周边的道路上,私设的地锁更是密密麻麻,一米一个,有U形的,也有直立的铁桩。往来车辆若想插空停靠,着实需要一番工夫。太航小区物业工作人员告诉记者,小区地处城市人流密集区,经常有外来车辆停进院子,小区业主们纷纷自设地锁。

针对太航小区院内私设地锁泛滥现象,太航小区物业工作人员表示,目前已按区域对小区安装数字识别起杆装置,并对已经设立起杆区域的部分地锁进行了拆除。

记者在太航小区多个楼座区域看到,目前一些立杆还未启用,数不清的地锁依然“生长”在小区的不少街道两边。

“有次晚上出门散步时,让新设的地锁给绊了一下,左肩重重摔到地上,伤口缝了十多针,全身多处擦伤。‘一朝被蛇咬,十年怕井绳’,现在出门我总盯着脚下。”太航小区居民刘建国告诉记者。近年来,全国多地出现地锁绊伤人事件,轻则擦伤,重则让绊倒者出现骨折等严重伤害。

记者从相关法律部门了解到,如私设的地锁将人绊伤,地锁车位的使用人应赔偿受伤害人医疗费、残疾赔偿金等费用,物业公司也需对地锁车位使用人的赔偿义务承担补充赔偿责任。

密布的地锁不仅伤人,也对小区消防安全造成了隐患。“如果居民楼失火,消防车还能进得来吗?”家住小店的市民李女士指着楼下消防通道上的一片地锁气愤地说。

记者在小店区一居民区现场看到,仅供两车同时通行、长度百余米的消防通道上,一共被划出14个停车位,而其中两个停车位,甚至直接骑上人行道,没有预留任何供行人通行的空间。张女士介绍,这一片都是老旧小区,消防设施并不完善,唯一的消防通道本来就不宽敞,如果消防车进不来,大家只能干瞪眼!

小区居民:安装地锁也很无奈

在老军营小区,不大的院子里竟安装了10副私设地锁。有新设立的,也有在拆除位置上重建的,楼前院子里、路边人行道上,被地锁破坏的花砖石斑驳不堪。小区街道内,拥挤的车辆见缝插针,只留下很小的道路空间供人们穿行。

老军营小区成立于上世纪80年代,经过30多年的发展,小区目前有居民两万多人。由于早年汽车不普及,小区内现有的停车空间非常有限,居民们为了争抢车位,私设地锁情况屡屡发生。

“我们在院子里设置地锁也是被逼无奈,90年代老军营街道对外开放形成交通微循环后,随着私家车的增多,一些外来车辆经常停进我们单位院子里,一放好多天。一些接送孩子上下学的家长也把车停进我们院子。本来就不大的地方,不采用这种硬办法,自家车根本没地方停!50块钱一副地锁,成本也不算贵。”老军营北区居民李先生说。

“我们在学校周边人行便道上设立了一些桩子,也是为学生上下学安全考虑。以前校门外便道上停满了车,孩子们放学后只得在机动车道上走一段路,很不安全。出于安全考虑学校便围住了一部分便道区域。”位于老军营小区内的太原市第三实验中学老师介绍道。

○各方态度

市政部门:地锁拆除工作将常抓不懈

近期,太原市市政公共设施管理处市政设施管理所,将对市内主次干道私设的地锁进行拆除。

记者在地锁拆除现场看到,在设施管理所工作人员的指挥下,施工人员用撬棍、铁锤对长风街上的地锁进行了逐一拆除,不到半小时,5个地锁实现了拆除。市政部门随后对拆除地锁后,部分损坏的人行道地砖进行修复,恢复人行道原貌。

据悉,今年以来,太原市市政公共设施管理处市政设施管理所已对西中环、长风街、绿柳巷等多处路段的地锁进行了集中拆除。市政设施管理所有关负责人表示,针对城市主干道等区域的地锁问题,市政设施管理所将常抓不懈,及时拆除。

街道办事处:破解地锁难题需政府宏观筹划

老军营街道办事处副主任张涛向记者介绍,近期居民投诉私设地锁情况增多,仅今年街办就组织力量对老军营小区内道路及无物业小区里的地锁进行了3次拆除,小区内太原市第三实验小学门口过去上百个地锁基本实现了清理。

是否有办法从根本上解决小区停车难题?“破解小区地锁泛滥、停车难等问题,增加小区停车位是根本的解决办法。街办曾设想过将小区内楼与楼之间的院子打通,形成绿地花砖车位,但这样的改造耗资巨大,最少在1000万以上。而小区大部分楼房都是上世纪80年代的预制板楼房,从建筑学上讲,这些楼房的使用寿命在40年左右。不少楼房面临旧房改造,外加整个小区的地下雨污水、供水等管线都需要更换,在此种情况下进行增加停车位的施工改造很容易造成资金浪费,反复投入。”张涛说。

同时,地锁拆除这项工作由于存在多部门交叉管理问题,专项经费缺乏往往成了实际工作中的难题,还需政府宏观筹划。以老军营街道办事处为例,近年来用于拆除地锁的经费至今在报销方面还存在繁琐手续。

交警部门:设地锁致危害可处15日以下拘留

居民无奈的背后,也凸显了法律观念的淡漠。针对在市政道路上私设地锁的市民,交警部门提醒,任何单位或个人均不能在公共临时停车位和人行道上私设路障。占用道路公共资源私设停车位、地锁等属于违法行为,一经发现,将责令拆除并恢复原貌,否则将强制拆除。此外,按照《中华人民共和国道路交通安全法》第99条规定,故意损毁、移动、涂改或擅自增设交通设施,造成危害的,处200元以上2000元以下罚款,可并处15日以下拘留。

根据我国《物业管理条例》第五十条,业主、物业服务企业不得擅自占用、挖掘物业管理区域内的道路、场地,损害业主的共同利益。

企事业单位:错时停车实施不易

“有些单位停车场一年到头都空着,这也是浪费资源的一种表现。”市民张女士建议,在有条件的情况下,部分机关、企事业单位停车场完全可以拿出来向社会共享开放,以缓解停车难的窘况。

我省2015年就提出鼓励和引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场对外开放。在公平协商的基础上,还将对居住区与周边商业办公类建筑推行错时停车,鼓励共享利用停车泊位。不影响正常运行的情况下,机关、企事业单位、小区等,可将暂时闲置的停车位借给急需停车的司机。

但在实际情况中,错时停车这一政策并不容易落实。某事业单位后勤负责人告诉记者,错时停车连带一系列问题需要考虑,比如单位安保问题、外来车辆一放就是很多天等问题,而且随着家用车的普及,本单位停车位也往往出现不够用的情况。

创业团队:“共享思维”也能解决停车难题

“我们发现80%的车主都受停车难困扰,但白天小区里有大量的闲置空余停车位。当时我们就想到可以把这些闲置的车位临时出租给有需求的人,这样既可以与他人共享车位,又可以赚钱。所以我们在手机上搭建了空余停车位信息平台,方便车主快速找到空余停车位。”山西西德马丁网络科技有限公司总经理赵振明向记者介绍道。

赵振明在思考停车难题时想出了一个共享车位模式,并入驻清华控股(太原)创新基地,组建创业团队,付诸实践。“马丁停车软件有以下功能:实时提供停车位剩余数量及价格信息、导航、电子支付、推送信息、出租、租用、管理车位,并且都已经上线。小区车位主和停车场管理者在手机上可以出租并管理闲置时间段的停车位,车主可以在手机上实时查询,并可使用电子支付。我们的收入来源是交易完成后的信息服务费。”赵振明说。

○相关链接

我市每年新增停车位2万个

为解决停车难题,近年来,我市在公共大型停车场修建上也进行了投入,如计划在动物园附近兴建1处约1000个车位的大型停车场,用于缓解动物园周边停车难问题。在晋阳湖东岸打造最大停车场等,通过大型停车场来疏解周边停车难题。

今年我市发布《关于加快推进停车设施规划建设管理的实施意见》,明确提出“十三五”期间,将采取多种形式建设停车设施,增加停车供给,每年新增停车位2万个。

本报记者 何伟

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